1. Ryðfrítt stál handklæðahillan fer eftir eðli efnisins. 2. Það er yfirborðsvinnslutæknin. Eftirfarandi er aðallega kynnt:
1. Aftur á móti er eðli ryðfríu stáli efna ekki auðvelt að ryðja (reyndar ryð er oxunarferli) eiginleikar til að tryggja sem mestan stöðugleika þess, svo það er líka mest notað, "ryðfrítt stál" þarf aðeins að vera beint fáður eða vír dreginn. Það er engin frekari breyting á yfirborðsefni eða viðbótarhúð, en það er nokkur munur á stöðugleika eftir mismunandi einkunnum. Daglegt nafn 304 er betra en 201. Yfirborðið er slípað, efnið er gott og vinnslutæknin er góð, það getur náð speglayfirborðinu, en það er verra en kopar rafhúðunin.
2. „Kopar“ er í grundvallaratriðum úr kopar og yfirborðið er rafhúðað með krómi. Ef það er unnið vel getur það náð spegilfleti. Með náttúrulegu verði kopars mun það hafa göfuga tilfinningu. Ef það er ekki rafhúðað er yfirborðið mjög auðvelt að vera patína. Það er ekki hægt að nota það. Svona rafhúðunslag er mun áreiðanlegri en að vinna lag af "málningu" á járnyfirborðinu, en það fer líka eftir rafhúðuninni, annars mun yfirborðið hafa græna patínu eftir nokkurra ára notkun. Þar sem verð á almennum „ryðfríu stáli“ efnum fyrir hreinlætisvörur er miklu lægra en á koparefnum, byggja sumir framleiðendur á þeim eiginleikum að ryðfrítt stál og kopar hafa sama eðlisþyngd og geta ekki frásogast af seglum. Þó að kostnaður við ryðfríu stálhúðun sé ekki ódýr, þá er hann almennt ódýrari.
3. Varðandi "ál" þá er ekki hægt að nota "hreint ál" þar sem stífleiki þess og styrkur getur ekki uppfyllt kröfur um notkun og yfirborðið er afar auðvelt að oxa. Það er almennt notað í ryðvarnar álhóp eða duralumin hóp, en það er ólíklegt. Svokallað álefni sem notað er í geimferðabúnaði er notað. Yfirborð „álblöndu“ efnisins sem hefur gengist undir súrefnisoxunarmeðferð á yfirborði er mun stöðugra en það sem er án yfirborðsmeðferðar. Það eru líka margvíslegar niðurstöður yfirborðsmeðferðar, aðallega tvær tegundir: Önnur tegund yfirborðs lítur bjartari út, önnur tegund yfirborðs lítur út eins og matt, fyrri tegund yfirborðslagsins er þunn en erfiðari og ekki auðvelt að rispa. Síðarnefnda yfirborðið er eins og að bæta við lag af húðunarfilmu. Þó að það sé þykkt er auðvelt að koma fram rispur. Síðarnefnda yfirborðið er hægt að vinna í ýmsum litum, sem er betra hvað varðar fagurfræði, sem er líka kostur.
4. "Járn", vegna þess að það er auðvelt að ryðga, verður að gangast undir yfirborðsmeðferð, skipt í krómhúðun eða málningu. Aftur á móti er rafhúðun á „járni“ ekki eins áreiðanleg og rafhúðun á „kopar“. Ef málningarferlið er tekið upp er líka auðvelt að klóra málningarlagið, fletta af og fletta af. En hann getur verið með ýmsum litum til að gera hann fallegri og málningarlagið er vel meðhöndlað og lífið er ekki stutt. Sem dæmi má nefna að málningarlagið á bílplötum hefur engin meiriháttar vandamál í meira en tíu ár.
5. "Plast" er verra en ofangreind málmefni hvað varðar stífleika, styrk og líftíma, en það eru margar staðreyndir um notkun verkfræðiplasts í bifreiðum, þannig að áreiðanleiki getur í grundvallaratriðum uppfyllt kröfur um notkun. Það er hægt að vinna úr því í ýmsum litum og byggingum og verðið er ódýrast. Ég held að það sé góður kostur fyrir notendur sem eru að nota tímabundið og ekki íhuga langtímanotkun.
Hringdu í okkur núna
Spyrðu okkur núna
